▼【参考】中国軍のY-5（An-2の中国コピー）
▼【参考】中国軍のY-5C（水上機型）
■Y-5性能緒元
| 最大離陸重量 |
5,500kg |
| 全長 |
12.75m |
| 全幅 |
18.19m |
| 全高 |
4.01m |
| エンジン |
活塞5（1,000hp）1基 |
| 最大速度 |
256km/h |
| 巡航速度 |
220km/h |
| 航続距離 |
1,025km |
| 上昇限度 |
4,500m |
| 乗員 |
2名（+兵員10～12名） |
An-2（NATOコード：Clot/コルト）は旧ソ連のアントノフ設計局が開発した軽輸送機。開発は第二次大戦直後の1947年で、17,000機以上が生産され（半数以上がポーランドのPZL社製）、今尚世界各国で農業用、興行用、軍用として使用されている。中国では南昌飛機製造公司がY-5（運輸5）として、1956年からAn-2のコピー生産を行なった。現在はロシア、ポーランド、中国でもAn-2（Y-5）の生産は行われていない。
北朝鮮は約300機（282機？）のAn-2（Y-5）を保有し、6個の輸送連隊に配備されている。初期に旧ソ連から供与されたAn-2以外、大半は中国から輸入したY-5だが、生産施設も建設しており1990年代頃まで毎年数機のAn-2を生産していた。中国から供与されたY-5及び北朝鮮で生産されたAn-2のうち何機かは、フロートを装備した水上機タイプ（旧ソ連名An-2V/中国名Y-5C）である。北朝鮮はAn-2をベースにしたWIG（Wing-In-Ground effect）機を開発しており、特殊部隊で使用しているという（旧ソ連はAn-2をベースにしたWIG機、Aｎ-2Eを1973年に試作している）。An-2は空軍の輸送部隊（高麗航空の民間機としても使用される）の他に陸軍も少数機を保有しており、パラシュート降下部隊の訓練に使用されている。韓国は2007年10月末に「最近の石油価格上昇により燃料が枯渇しているため、北朝鮮はAn-2による訓練飛行を完全に停止している」と報道したが、韓国軍はこれを否定した。
An-2は古い設計だが単純な構造で、整備性に優れており極めて信頼性が高い。胴体はモノコック構造の全金属製だが、主翼の一部と水平尾翼は布張りで作られている。主翼は複葉で上下の翼は1対の支柱で連結されいる。エンジンは空冷星型のASｈ-21（760hp）。のちに1,000hpのASｈ-621に変更された。中国製のY-5はASｈ-621のコピーである活塞5を搭載している。小さい機体であるため輸送能力は高くないが、10～12人程度の兵士を載せる事が出来る。北朝鮮の元山から発進したAn-2が片道飛行で作戦を行なう場合、九州北部、四国、山陰、山陽などの地域まで到達する事が可能。
北朝鮮のAn-2は通常の輸送業務以外に、低速・低高度で韓国領内に侵入し、特殊部隊を隠密裏に展開させる役目を負っている。An-2の離着陸距離は短く（離陸153m、着陸173m）、ゴルフ場や広場などある程度開けた場所（水上機型なら海岸や湖面など）であれば容易に着陸し、特殊部隊を降ろす事ができる。1950年代前半に韓国軍は工作員を乗せた黒色塗装のAn-2を鹵獲した。韓国軍はAn-2の侵入を警戒し、ソウル近郊の予想侵入経路に対空機関砲を配備し、迎撃訓練を行っている。またゴルフ場などには着陸妨害用のワイヤーや障害物などが設置されている。北朝鮮は1996年に「人間爆弾」と呼ばれる特殊兵士からなる部隊（第38空挺旅団？）を創設した。これは爆弾を身体に巻きつけた人間をAn-2から降下させ重要施設を爆破する部隊で、女性のみで構成されている小隊もある。
▼【参考】旧ソ連でAn-2Vから改造されたAn-2E Wig機
【参考資料】
北朝鮮軍の全貌（清水惇/光人社）
Kojii.net
DefenseNews
PowerCorea
Grobal Security
Chinese Defence Today
2007-11-03 19:32:51 (Sat)
最終更新：2007年11月03日 19:32
