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*ショートストローク(short stroke(英語))
[[エンジン]]の[[シリンダー]]の[[ピストン]][[ストローク]]が
短めの設計であること。
厳密には[[ボア]]より[[ストローク]]が長い[[エンジン]]を指すが、
一般的な用法では
あくまで「平均的な[[エンジン]]の値と比べてどうか」という話で、
使われる。
[[ボア]]より[[ストローク]]がかなり短い場合には、
「せんべい型の[[燃焼室]]」と呼ばれたりもする。
同じ[[総排気量]]なら、
[[気筒数>気筒#A2]]が多いほどショートストロークな傾向。
ショートストロークである方が
[[ピストン]]の[[上>上死点]]・[[下死点]]の差が小さく、
同じ回転数でも[[ピストン]]のスピードが遅くなり、
早く往復させるに余裕があると言える。
この場合、[[最高出力]]重視の[[出力特性]]になるが、
[[シリンダー]]1つ当たりの[[クランク]]を回す力は減るので、
特にまだ勢いがついていない[[低回転のトルク>低速トルク]]は
出にくくなる。
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対義語「[[ロングストローク]]」
関連語「[[行程]]」「[[シリンダー]]」「[[スクウェアエンジン>スクウェアエンジン#A1]](1)」「[[ストローク]]」「[[内径]]」「[[燃焼室]]」「[[ボア]]」「[[レシプロエンジン]]」
*ショートストローク(short stroke(英語))
[[エンジン]]の[[シリンダー]]の[[ピストン]][[ストローク]]が短めの設計であること。厳密には[[ボア]]より[[ストローク]]が長い[[エンジン]]を指すが、一般的な用法ではあくまで「平均的な[[エンジン]]の値と比べてどうか」という話で使われる。[[ボア]]より[[ストローク]]がかなり短い場合には、「せんべい型の[[燃焼室]]」と呼ばれたりもする。
同じ[[総排気量]]なら、[[気筒数>気筒#A2]]が多いほどショートストロークな傾向。
ショートストロークである方が[[ピストン]]の[[上>上死点]]・[[下死点]]の差が小さく、同じ回転数でも[[ピストン]]のスピードが遅くなり、早く往復させるに余裕があると言える。この場合、[[最高出力]]重視の[[出力特性]]になるが、[[シリンダー]]1つ当たりの[[クランク]]を回す力は減るので、特にまだ勢いがついていない[[低回転のトルク>低速トルク]]は出にくくなる。
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:対義語|「[[ロングストローク]]」
:関連語|「[[行程]]」「[[シリンダー]]」「[[スクウェアエンジン>スクウェアエンジン#A1]](1)」「[[ストローク]]」「[[内径]]」「[[燃焼室]]」「[[ボア]]」「[[レシプロエンジン]]」
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