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*4本がけ
[[フロントブレーキ]]の[[ブレーキレバー]]を操作する
指の本数の流派の1つ。
:&aname(A11)人差し指～小指4本|これが全ての基本形。&br()[[自動車運転免許教習所]]で強制されるため、&br()そのまま惰性で使っている人が多数。&br()[[スロットル]]を確実に戻せ、&br()安定した[[ブレーキ効力]]を得られるが、&br()[[現行車]]では少々かけすぎてしまうことが多く、&br()[[握りゴケ]]の遠因となりやすい。&br()また、細かいコントロールには意識と腕が必要となる。&br()とっさの時にも[[ブレーキング]]が弱い人は指を増やし、&br()逆にかけすぎてしまう人は減らすのが一般的解答。

なお、[[スクーター]]の[[リアブレーキ]]を
左手側の[[レバー>ブレーキレバー]]でかける場合は、
特に本数にこだわるほどの精度が必要ではなく、
[[レスポンス]]もあまり良くないので、
多くの人が4本がけを使う。

[[原付]]の場合は、
[[フロントブレーキ]]も弱いので4本がけが多い。
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関連語「[[ブレーキレバー]]」「[[フロントブレーキ]]」「[[1本がけ]]」「[[2本がけ]]」「[[3本がけ]]」

*4本がけ
[[フロントブレーキ]]の[[ブレーキレバー]]を操作する指の本数の流派の1つ。
**&aname(A11)人差し指～小指4本
これが全ての基本形。[[自動車運転免許教習所]]で強制されるため、そのまま惰性で使っている人が多数。[[スロットル]]を確実に戻せ、安定した[[ブレーキ効力]]を得られるが、[[現行車]]では少々かけすぎてしまうことが多く、[[握りゴケ]]の遠因となりやすい。また、細かいコントロールには意識と腕が必要となる。とっさの時にも[[ブレーキング]]が弱い人は指を増やし、逆にかけすぎてしまう人は減らすのが一般的解答。

なお、[[スクーター]]の[[リアブレーキ]]を左手側の[[レバー>ブレーキレバー]]でかける場合は、特に本数にこだわるほどの精度が必要ではなく、[[レスポンス]]もあまり良くないので、多くの人が4本がけを使う。

[[原付]]の場合は、[[フロントブレーキ]]も弱いので4本がけが多い。
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:関連語|「[[ブレーキレバー]]」「[[フロントブレーキ]]」「[[1本がけ]]」「[[2本がけ]]」「[[3本がけ]]」

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