「アフターファイア」(2007/04/28 (土) 11:50:59) の最新版変更点
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*アフターファイア（after fire（英語））
[[アフターバーン>アフターファイア]]（after burn（英語））とも。
[[エキゾースト]]の中に未燃焼や[[不完全燃焼]]した混合気がが漏れて、
[[シリンダー]]よりも後ろで再び爆発が起こってしまう現象。
主に[[アクセル]]を戻した時、減速時に発生し、
「ポン」とか「ボン」という小さな破裂音、
ひどい場合には爆竹が鳴った様な激しい音がする。
別に[[エキゾースト]]が破裂するようなものではなく、
[[排気口]]からものすごい火を噴いたり、
[[減速]]の度に鳴る様な状況でなければ、
それほど心配する必要のある現象ではない。
1ヶ月に1、2回程度の頻度や、
高回転を多用した後だけに出る場合は異常ではない。
しかし、音は結構目立つので、気になることは気になる。
原因は様々だが、
一番多いのは[[混合気]]が薄いため。
特に[[キャブレター]]の[[スロー]]系統の不調で発生する。
また、[[エキゾースト]]を[[社外品]]に交換して
[[排気]]の効率が上がっている場合の発生も多く、
（完全に燃え切らないうちに[[シリンダー]]から[[排気]]されてしまう）
いずれも対策は[[キャブレター]]で行うことになる。
[[キャブレター]]以外の他の原因としては、
-[[バルブクリアランス]]ずれ、
-[[バルブ>バルブ#A1]]の異物噛み込み、
-[[エキゾースト]]の[[ガスケット]]劣化、
-[[キャブレター]]と[[吸気ポート]]間のガスケット劣化
-[[エアクリーナー]]の[[エレメント]]を社外品にした
-[[エアクリーナー]]の[[エレメント]]破損
など、混合気が薄くなりそうなもの全ての多岐に渡る。
また、気温が上がり、[[エンジン]]温度が上がると発生しやすい。
構造上排気温度が下がりにくい
[[V型エンジン]]の後方[[シリンダー]]も発生しやすいとされる。
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同義語「[[アフターバーン>アフターファイア]]」
関連語「[[バックファイア]]」「[[ミスファイア]]」
*アフターファイア（after fire（英語））
[[アフターバーン>アフターファイア]]（after burn（英語））とも。
[[エキゾースト]]の中に未燃焼や[[不完全燃焼]]した混合気がが漏れて、[[シリンダー]]よりも後ろで再び爆発が起こってしまう現象。主に[[アクセル]]を戻した時、減速時に発生し、「ポン」とか「ボン」という小さな破裂音、ひどい場合には爆竹が鳴った様な激しい音がする。
別に[[エキゾースト]]が破裂するようなものではなく、[[排気口]]からものすごい火を噴いたり、[[減速]]の度に鳴る様な状況でなければ、それほど心配する必要のある現象ではない。1ヶ月に1、2回程度の頻度や、高回転を多用した後だけに出る場合は異常ではない。しかし、音は結構目立つので、気になることは気になる。
原因は様々だが、最も多いのは[[混合気]]が薄いため。特に[[キャブレター]]の[[スロー]]系統の不調で発生する。また、[[エキゾースト]]を[[社外品]]に交換して[[排気]]の効率が上がっている場合の発生も多く、（完全に燃え切らないうちに[[シリンダー]]から[[排気]]されてしまう）いずれも対策は[[キャブレター]]で行うことになる。
[[キャブレター]]以外の他の原因としては、
-[[バルブクリアランス]]ずれ
-[[バルブ>バルブ#A1]]の異物噛み込み
-[[エキゾースト]]の[[ガスケット]]劣化
-[[キャブレター]]と[[吸気ポート]]間のガスケット劣化
-[[エアクリーナー]]の[[エレメント]]を社外品にした
-[[エアクリーナー]]の[[エレメント]]破損
など、混合気が薄くなりそうなもの全ての多岐に渡る。また、気温が上がり、[[エンジン]]温度が上がると発生しやすい。構造上排気温度が下がりにくい[[V型エンジン]]の後方[[シリンダー]]も発生しやすいとされる。
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:同義語|「[[アフターバーン>アフターファイア]]」
:関連語|「[[バックファイア]]」「[[ミスファイア]]」
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