ガソリンエンジン（gasoline engine（米英語））
ガソリン(未作成)を燃料(未作成)とするレシプロエンジンの発明は19世紀末で、かなり枯れた技術である（今日のガソリンエンジンに使われている関連技術がバラバラに発明されたため、定まった発明者はいない）。そこから100年以上も基本的な構造は大きく変化していない。今日も幅広く使われている理由は
- 動力の損失、構造の複雑さ、出力特性(未作成)が中庸
- 20世紀前半の航空機開発による膨大な技術の蓄積
が大きいと言える。
ガソリンエンジンの主要な部品
- キャブレター(未作成)
- フューエルインジェクション(未作成)
- ヘッドカバー(未作成)
- カム(未作成)
- カムシャフト(未作成)
- カムチェーン(未作成)
- カムチェーンテンショナ(未作成)
- バルブ
- バルブスプリング(未作成)
- シリンダー(未作成)・気筒・燃焼室(未作成)
- ピストン(未作成)
- ピストンリング(未作成)
- スパークプラグ(未作成)
- クランク(未作成)
- コンロッド(未作成)
- トランスミッション(未作成)
- クラッチ(未作成)
- クランクケース(未作成)
- エキゾースト(未作成)
- エンジンオイル
- クーラント（冷却水・冷却液）
ガソリンエンジンの関連用語
- 2スト・2ストロークエンジン(未作成)
- 4スト・4ストロークエンジン(未作成)
- n気筒
- シングル
- ツイン
- トリプル
- マルチ
- 空冷(未作成)・空油冷(未作成)
- 油冷(未作成)
- 水冷(未作成)・液冷(未作成)
- SV(未作成)
- OHV(未作成)
- OHC(未作成)・SOHC(未作成)
- DOHC(未作成)
- デスモドロミック(未作成)
- 並列エンジン(未作成)・パラレル(未作成)
- 直列エンジン(未作成)・インライン・直4
- V型エンジン(未作成)・L型エンジン
- 水平対向エンジン(未作成)・ボクサーエンジン(未作成)
- タンデムエンジン(未作成)
- スクウェアエンジン
- 吸気(未作成)
- 圧縮
- 膨張(未作成)・燃焼(未作成)
- 排気(未作成)・掃気(未作成)
- 楕円ピストン(未作成)
- 腰上(未作成)
- 腰下(未作成)
- OH(未作成)・オーバーホール
2007年04月29日
