高濃度アルコール燃料
日本国内で1999年頃から販売され、
- そのままガソリン(未作成)と混ぜても使える
- 石油(未作成)揮発油税の対象外なので、売価が安い
- オクタン価(未作成)が高いので、ハイオク(未作成)仕様でも使える。
発売後、成分調整によって問題がないとされていたはずのアルミニウムやゴム(未作成)、樹脂(未作成)部品へのダメージが見られ、数件の火災事故と数十件の故障等が発生したことを要因として、2003年に「揮発油等の品質の確保等に関する法律」が改正され日本国内での販売は禁止されて現在に至る。
バイク全般と、ロータリーエンジン(未作成)車、スバル製水平対向エンジン(未作成)搭載車は、相性（部品ダメージの関係も含む）に問題があるとして店舗側で給油(未作成)を拒否されていたため、この辺りはライダー(未作成)には馴染みの薄い騒動である。
アルコール混合ガソリン(未作成)の項目も参照。
ガソリン(未作成)と比較したメリット
- 余剰なアルコール類を利用すれば、石油(未作成)全体の消費量を削減できる。（原料が石油(未作成)ではない訳ではない）
- 税制面で有利な限りは単価が安い。
- 一酸化炭素(未作成)、炭化水素(未作成)の発生量が少ない。（二酸化炭素(未作成)は議論の対象となるものではない）
ガソリン(未作成)と比較したデメリット
- 前述の通り、無対策の部品の腐食(未作成)を招き、重大事故の恐れがある。
- たいてい出力特性(未作成)は悪くなる。
- 気温が低い時の始動性がより悪い。
- 同じ体積当たりの発熱量が純ガソリン(未作成)より低いので、単純な燃料消費量は10%弱多くなる。
- 窒素酸化物(未作成)、アルデヒド(未作成)類の発生量が多い。
- 吸気系(未作成)のカーボンの蓄積が多い。
- 製造コストが高いので、税金を除いた原価は高い。
- 関連語
- 「アルコール」「アルコール混合ガソリン(未作成)」「ガイアックス」「ガソリン(未作成)」「燃料(未作成)」「メタノール(未作成)」「GAIAX」
2007年04月30日
