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*エクスターナルBB
&FURIGANA(えくすたあなるぼとむぶらけっと)
[[ボトムブラケット]]の形状の一つ。
[[ボトムブラケットシェル]]の外側に張り出し、[[クランク軸]]をボトムブラケット側ではなく[[クランク]]側に取り付ける形式。
インテグレーテッドBBやアウトボードBBとも言う。
[[JIS規格BB]]の[[BBシェル>ボトムブラケットシェル]]、[[イタリアンBB]]のBBシェルに対応したBBがある。
従来規格の[[ボトムブラケットシェル]]のまま、ベアリングの大口径化、ベアリング間の拡幅、[[クランク軸]]の大口径化による高剛性化ができる。
2003年に[[シマノ]]が[[M960系XTR]]に初めて採用し、以降シマノだけでなく他メーカーも追随した。
**シマノ互換
ベアリング内径・[[クランク軸]]外径が24mm
・[[レースフェイス]] X-TYPE
・[[FSA]] メガエクソ
**シマノ非互換
・[[トルヴァティヴ]] GXP
・[[カンパニョーロ]] ウルトラトルク
・カンパニョーロ パワートルク
----
**関連項目
#INCLUDE(プルダウン自転車用語)
#RELATED
・タグ &TAGS()
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*エクスターナルBB
&FURIGANA(えくすたあなるぼとむぶらけっと)
[[ボトムブラケット]]の形状の一つ。
[[ボトムブラケットシェル]]の外側に張り出し、[[クランク軸]]をボトムブラケット側ではなく[[クランク]]側に取り付ける形式。
インテグレーテッドBBやアウトボードBBとも言う。
[[JIS規格BB]]の[[BBシェル>ボトムブラケットシェル]]、[[イタリアンBB]]のBBシェルに対応したBBがある。
従来規格の[[ボトムブラケットシェル]]のまま、ベアリングの大口径化、ベアリング間の拡幅、[[クランク軸]]の大口径化による高剛性化ができる。
2003年に[[シマノ]]が[[M960系XTR>XTR/M960系]]に初めて採用し、以降シマノだけでなく他メーカーも追随した。
**シマノ互換
ベアリング内径・[[クランク軸]]外径が24mm
・[[レースフェイス]] X-TYPE
・[[FSA]] メガエクソ
**シマノ非互換
・[[トルヴァティヴ]] GXP
・[[カンパニョーロ]] ウルトラトルク
・カンパニョーロ パワートルク
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**関連項目
#INCLUDE(プルダウン自転車用語)
#RELATED
・タグ &TAGS()
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