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*ローノーマル
&FURIGANA(ろおのおまる)
[[リアディレイラー]]の種類の一つ。
ワイヤーを張らない状態で、リアディレイラーがスプロケのローの位置にくるもの。
反対にトップの位置にくるのが[[トップノーマル]]。
**トップノーマルに対するメリット
[[フロントディレイラー]]はワイヤーを張らない状態だとインナーとなる。ワイヤーを緩めるとインナーに変わるということは、シフターのリリース側で軽くなる。
対して、一般的な[[リアディレイラー]]であるトップノーマルのリアディレイラーは、リリース側で重くなるため、前後のシフターは逆の操作となっている。
ローノーマルならば、前後同じ操作となる。
また、軽くする時は登りで苦しい時のため、軽くする方が、操作が軽いリリース側の方が適しているという面もある。
950系[[XTR]]でローノーマルのリアディレイラーが加わり、[[デュアルコントロールレバー]]化を進める中で、トップノーマルを廃して全てがローノーマルとなった。
しかし、その後のデュアルコントロールレバーの廃止に伴い、ローノーマルのリアディレイラーもなくなっている。
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**関連項目
#RELATED
#INCLUDE(プルダウン自転車用語)
・タグ &TAGS()
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*ローノーマル
&FURIGANA(ろおのおまる)
[[リアディレイラー]]の種類の一つ。
ワイヤーを張らない状態で、リアディレイラーがスプロケのローの位置にくるもの。
反対にトップの位置にくるのが[[トップノーマル]]。
**トップノーマルに対するメリット
[[フロントディレイラー]]はワイヤーを張らない状態だとインナーとなる。ワイヤーを緩めるとインナーに変わるということは、シフターのリリース側で軽くなる。
対して、一般的な[[リアディレイラー]]であるトップノーマルのリアディレイラーは、リリース側で重くなるため、前後のシフターは逆の操作となっている。
ローノーマルならば、前後同じ操作となる。
また、軽くする時は登りで苦しい時のため、軽くする方が、操作が軽いリリース側の方が適しているという面もある。
950系[[XTR]]でローノーマルのリアディレイラーが加わり、[[デュアルコントロールレバー]]化を進める中で、トップノーマルを廃して全てがローノーマルとなった。
しかし、その後のデュアルコントロールレバーの廃止に伴い、ローノーマルのリアディレイラーもなくなっている。
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**関連項目
#INCLUDE_CACHE(プルダウン自転車用語)
#RELATED
・タグ &TAGS()
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