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*ツバグラ　クロモズ275
TUBAGRA　CROMOZU275

&REF(https://img.atwikiimg.com/www6.atwiki.jp/piro/attach/8540/622/cromozu275.jpg,,x=560)

[[PIRO>自己紹介]]の[[トレイルライド]]用の27.5インチクロモリ製[[ハードテイル]][[マウンテンバイク]]。

**スペック
| [[フレーム]] | ツバグラ　クロモズ275　|2645g|
| [[フォーク]] | [[フォックスレーシングショックス]]　34TALAS27.5 140-110 CTD ADJ FIT　2015　|2125g| 
|[[ホイール]]前 | イーストン　ヘイブン　100×15mm　|834g |
|[[ホイール]]後 | イーストン　ヘイブン　142×12mm|962g |
| [[タイヤ]]前 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|623g|
| [[タイヤ]]後 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|663g|
|チューブ前|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|147g|
|チューブ後|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|148g|
|RD| シマノ　デオーレXT RD-M8000-GS　|(271g) |
|シフター| シマノ　デオーレXT　SL-M8000-R |(127g)|
| [[クランク]] | シマノ　セイント　FC-M825 165mm　|865g |
|チェーンリング|レースフェイス　ナローワイドシングルリング　32T|37g| 
|BB|シマノ　SM-BB70　|90g|
|スペーサー|レースフェイス　レトロフィットスペーサー|9g|
| [[ペダル]] | 　| |
|スプロケ|シマノ　デオーレXT CS-M8000　11-46T　|g|
|[[チェーン]]|シマノ　XTR CN-HG901　|(257g)|
|ブレーキ前|シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース70cm|252g|
|ブレーキ後 | シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース130cm|266g |
|マウントアダプター前|シマノ　XTR SM-MA90-F180P/P|32g|
|マウントアダプター後|シマノ　XTR SM-MA90-R160P/S|25g|
|ローター前|シマノ　デオーレXT SM-RT81-M 180mm 6穴 アイステック|133g|
|ローター後|シマノ　デオーレXT SM-RT81-S 160mm 6穴 アイステック|114g|
| バー | レースフェイス　ネクスト　700mm　|127g |
|[[ステム]]| スパンク　スパイク　35mm|158g |
|[[グリップ]]| [[レースフェイス]]　スナイパーロックオン |108g|
| [[ヘッドパーツ]] | [[クリスキング]]　インセット7　|(171g) |
| [[シートポスト]] | [[イーストン]]　ヘイブン　30.9　125mmドロップ415mm　|573g|
| [[サドル]] | チャージ　スツール　|280g|
|[[シートクランプ]]|[[ヌークプルーフ]]　ウォーヘッド　34.9　|30g |


変速系
基本M8000系のデオーレXTで1×11。

クランク
超ショートチェーンステイのため、チェーンリングのクリアランスが厳しいフレーム。
サモさんは、68/73mmBBに、83mmBB用のクランクをスペーサーを入れて32Tのチェーンリングを使っていた。
現物で検証したところ、PCD104mmの30Tは内側にオフセットしているのでチェーンステイに干渉するが、正規のセンター位置ならいける。さらにチェーンリングが3mm外側にオフセットしたブースト用ならよりクリアランスが稼げる。
と思っていたら、クランクアームがかすかにチェーンステイに当たっていた。
68/73mmBB用クランクのQファクターは基本170mmらしく、それより広いものは見つけられなかった。
サモさん同様、83mmBB用クランクにスペーサーを入れることにした。
レースフェイスにしたかったが、モデルチェンジでスピンドルが30mmになっていて、スペーサーが使えない。旧型の在庫を探したが見つけられなかった。
シマノのZEEは見た目が気に入らず、そこまでの剛性や見た目のゴツさはいらなかったんだけど特価のものを見つけたのでセイントになった。


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**パーツ変更履歴




|2017/4/6|フレーム|岡安製作所で受け取り|

| [[フレーム]] | ツバグラ　クロモズ275　|
| [[フォーク]] | [[フォックスレーシングショックス]]　34TALAS27.5 140-110 CTD ADJ FIT　2015　| 
|[[ホイール]]前 | イーストン　ヘイブン　&BR()イーストン　ヘイスト（～）|
|[[ホイール]]後 | イーストン　ヘイブン　&BR()イーストン　ヘイスト（～）|
| [[タイヤ]]前 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|
| [[タイヤ]]後 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|
|チューブ前|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|
|チューブ後|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|
|RD| シマノ　デオーレXT RD-M8000-GS　|
|シフター| シマノ　デオーレXT　SL-M8000-R |
| [[クランク]] | シマノ　セイント　FC-M825 165mm　|
|チェーンリング|レースフェイス　ナローワイドシングルリング　32T|
|BB|シマノ　SM-BB70　|
|スペーサー|レースフェイス　レトロフィットスペーサー|
| [[ペダル]] | ファン　ブラックマジック（2020年11月～）　|
|スプロケ|シマノ　デオーレXT CS-M8000　11-46T　|
|[[チェーン]]|シマノ　XTR CN-HG901　|
|ブレーキ前|シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース70cm|
|ブレーキ後 | シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース130cm|
|マウントアダプター前|シマノ　XTR SM-MA90-F180P/P|
|マウントアダプター後|シマノ　XTR SM-MA90-R160P/S|
|ローター前|シマノ　デオーレXT SM-RT81-M 180mm 6穴 アイステック|
|ローター後|シマノ　デオーレXT SM-RT81-S 160mm 6穴 アイステック|
| バー | レンサル　ファットバーライトカーボン　40mmライズ　740mm（2017年12月～）&BR()アンサー　プロテーパーOS（～2017年12月）&BR()レースフェイス　ネクスト　700mm（～）　|
|[[ステム]]| スパンク　スパイク　35mm|
|[[グリップ]]| [[レースフェイス]]　スナイパーロックオン |
| [[ヘッドパーツ]] | [[クリスキング]]　インセット7　|
| [[シートポスト]] | ブランドX　アセンドXL　170mmドロップ（2022年12月～）&BR()タイテック　エルノート　プロライト&BR()[[イーストン]]　ヘイブン　30.9　125mmドロップ415mm　|
| [[サドル]] | フィジーク　アリオネ（2023年1月～）&BR()チャージ　スツール（～2023年1月）　|
|[[シートクランプ]]|DKG&BR()[[ヌークプルーフ]]　ウォーヘッド　34.9　|

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**写真

&HTML(<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Ftubagra%2Fvideos%2F1486831428048976%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>)


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**関連項目
#RELATED
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*ツバグラ　クロモズ275
TUBAGRA　CROMOZU275

&REF(https://img.atwikiimg.com/www6.atwiki.jp/piro/attach/8540/622/cromozu275.jpg,,x=560)

[[PIRO>自己紹介]]の[[トレイルライド]]用の27.5インチクロモリ製[[ハードテイル]][[マウンテンバイク]]。

**スペック
| [[フレーム]] | ツバグラ　クロモズ275　|2645g|
| [[フォーク]] | [[フォックスレーシングショックス]]　34TALAS27.5 140-110 CTD ADJ FIT　2015　|2125g| 
|[[ホイール]]前 | イーストン　ヘイブン　100×15mm　|834g |
|[[ホイール]]後 | イーストン　ヘイブン　142×12mm|962g |
| [[タイヤ]]前 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|623g|
| [[タイヤ]]後 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|663g|
|チューブ前|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|147g|
|チューブ後|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|148g|
|RD| シマノ　デオーレXT RD-M8000-GS　|(271g) |
|シフター| シマノ　デオーレXT　SL-M8000-R |(127g)|
| [[クランク]] | シマノ　セイント　FC-M825 165mm　|865g |
|チェーンリング|レースフェイス　ナローワイドシングルリング　32T|37g| 
|BB|シマノ　SM-BB70　|90g|
|スペーサー|レースフェイス　レトロフィットスペーサー|9g|
| [[ペダル]] | ファン　ブラックマジックペダル　黄緑　|356g |
|スプロケ|シマノ　デオーレXT CS-M8000　11-46T　|g|
|[[チェーン]]|シマノ　XTR CN-HG901　|(257g)|
|ブレーキ前|シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース70cm|252g|
|ブレーキ後 | シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース130cm|266g |
|マウントアダプター前|シマノ　XTR SM-MA90-F180P/P|32g|
|マウントアダプター後|シマノ　XTR SM-MA90-R160P/S|25g|
|ローター前|シマノ　デオーレXT SM-RT81-M 180mm 6穴 アイステック|133g|
|ローター後|シマノ　デオーレXT SM-RT81-S 160mm 6穴 アイステック|114g|
| バー | レースフェイス　ネクスト　700mm　|127g |
|[[ステム]]| スパンク　スパイク　35mm|158g |
|[[グリップ]]| [[レースフェイス]]　スナイパーロックオン |108g|
| [[ヘッドパーツ]] | [[クリスキング]]　インセット7　|(171g) |
| [[シートポスト]] | [[イーストン]]　ヘイブン　30.9　125mmドロップ415mm　|573g|
| [[サドル]] | チャージ　スツール　|280g|
|[[シートクランプ]]|[[ヌークプルーフ]]　ウォーヘッド　34.9　|30g |


変速系
基本M8000系のデオーレXTで1×11。

クランク
超ショートチェーンステイのため、チェーンリングのクリアランスが厳しいフレーム。
サモさんは、68/73mmBBに、83mmBB用のクランクをスペーサーを入れて32Tのチェーンリングを使っていた。
現物で検証したところ、PCD104mmの30Tは内側にオフセットしているのでチェーンステイに干渉するが、正規のセンター位置ならいける。さらにチェーンリングが3mm外側にオフセットしたブースト用ならよりクリアランスが稼げる。
と思っていたら、クランクアームがかすかにチェーンステイに当たっていた。
68/73mmBB用クランクのQファクターは基本170mmらしく、それより広いものは見つけられなかった。
サモさん同様、83mmBB用クランクにスペーサーを入れることにした。
レースフェイスにしたかったが、モデルチェンジでスピンドルが30mmになっていて、スペーサーが使えない。旧型の在庫を探したが見つけられなかった。
シマノのZEEは見た目が気に入らず、そこまでの剛性や見た目のゴツさはいらなかったんだけど特価のものを見つけたのでセイントになった。


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**パーツ変更履歴




|2017/4/6|フレーム|岡安製作所で受け取り|

| [[フレーム]] | ツバグラ　クロモズ275　|
| [[フォーク]] | [[フォックスレーシングショックス]]　34TALAS27.5 140-110 CTD ADJ FIT　2015　| 
|[[ホイール]]前 | イーストン　ヘイブン　&BR()イーストン　ヘイスト（～）|
|[[ホイール]]後 | イーストン　ヘイブン　&BR()イーストン　ヘイスト（～）|
| [[タイヤ]]前 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|
| [[タイヤ]]後 |[[コンチネンタル]]　X-KINGパフォーマンス　27.5×2.2　|
|チューブ前|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|
|チューブ後|マキシス　ウルトラライト　27.5×1.9-2.35|
|RD| シマノ　デオーレXT RD-M8000-GS　|
|シフター| シマノ　デオーレXT　SL-M8000-R |
| [[クランク]] | シマノ　セイント　FC-M825 165mm　|
|チェーンリング|レースフェイス　ナローワイドシングルリング　32T|
|BB|シマノ　SM-BB70　|
|スペーサー|レースフェイス　レトロフィットスペーサー|
| [[ペダル]] | ファン　ブラックマジック（2020年11月～）&BR()ウェルゴ　B19（～2020年11月）　|
|スプロケ|シマノ　デオーレXT CS-M8000　11-46T　|
|[[チェーン]]|シマノ　XTR CN-HG901　|
|ブレーキ前|シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース70cm|
|ブレーキ後 | シマノ　デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース130cm|
|マウントアダプター前|シマノ　XTR SM-MA90-F180P/P|
|マウントアダプター後|シマノ　XTR SM-MA90-R160P/S|
|ローター前|シマノ　デオーレXT SM-RT81-M 180mm 6穴 アイステック|
|ローター後|シマノ　デオーレXT SM-RT81-S 160mm 6穴 アイステック|
| バー | レンサル　ファットバーライトカーボン　40mmライズ　740mm（2017年12月～）&BR()アンサー　プロテーパーOS（～2017年12月）&BR()レースフェイス　ネクスト　700mm（～）　|
|[[ステム]]| スパンク　スパイク　35mm|
|[[グリップ]]| [[レースフェイス]]　スナイパーロックオン |
| [[ヘッドパーツ]] | [[クリスキング]]　インセット7　|
| [[シートポスト]] | ブランドX　アセンドXL　170mmドロップ（2022年12月～）&BR()タイテック　エルノート　プロライト&BR()[[イーストン]]　ヘイブン　30.9　125mmドロップ415mm　|
| [[サドル]] | フィジーク　アリオネ（2023年1月～）&BR()チャージ　スツール（～2023年1月）　|
|[[シートクランプ]]|DKG&BR()[[ヌークプルーフ]]　ウォーヘッド　34.9　|

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**写真

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**関連項目
#RELATED
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