コナ　スートラ

フレーム	コナ　スートラ（2008モデル）52cm デダチャイ COM12.5 バテッドクロモリ
フォーク	コナ　プロジェクト2　700Cディスク　キャリアダボ付
ホイール	シマノ　デオーレXT WH-M785-F/R-29	1862g
クイック	シマノ　デオーレXT	124g
タイヤ	マキシス　デトネイターフォルダブル　700×32C	(320g×2)
FD	シマノ　デオーレXT FD-M781
FD・シフトアダプター	JTEK シフトメイトストレート#7S
RD	シマノ　デオーレXT RD-M772-GS	(229g)
STI	シマノ　アルテグラ ST-6703	(447g)
クランク	シマノ XTR FC-M980　42-32-24T　170mm	681g
BB	シマノ　XTR　SM-BB90-A	91g
ペダル	ディズナ　ロードWペダル	420g
スプロケ	シマノ　デオーレXT CS-M771-10　11-36T	336g
チェーン	シマノ　デオーレXT CN-HG94	(273g)
ブレーキ	アヴィド　 BB7ロード	(230g×2)
ローター	シマノ　SLX SM-RT67S	149g×2
ヘッドパーツ	TH
バー	リッチー　コンプベンチャーマックス44cm	307g
ステム	レースフェイス　タービンステム 60mm	117g
バーテープ	フィジーク　バーテープ　SIDブルー/シルバー	(80g)
サドル	SDG　Iフレックス	(235g)
シートピラー	SDG　Iビームアルミニウムシートポスト	232g
シートクランプ	コナ　クランプ
ボトルケージ	タックス　タオ	40g×2

サイズ	52cm
水平トップチューブ長	540mm
ホイールベース	1029mm
フロントセンター	598mm
チェーンステイ長	440mm
BB高	271mm（BBドロップ72mm）
ヘッドチューブ	125mm
ヘッドアングル	71°
シートアングル	74°

パーツ変更履歴

2022年8月	ハンドルバー	FSA　RD30 OS　→　リッチー　コンプベンチャーマックス44cm
2022年8月	バーテープ	フィジーク　バーテープ SIDブルー/シルバー　→　黄色
2016年9月	チェーン	交換
2015年7月	FD	シマノ　ティアグラ FD-4503-B→シマノ　デオーレXT FD-M781＋JTEK シフトメイトストレート＃7S
2014年5月	クランク	FSA　ゴッサマーメガエクソ　52・39・26(XTR)　934g→シマノ XTR FC-M980　681g
2014年5月	BB	FSA→シマノ　XTR　SM-BB90-A　91g
2013年9月	ホイール	マヴィックA317ディスク+DTチャンピオン+シマノM525→　シマノ　デオーレXT WH-M785-29
	クイック	ファーアンドニア→シマノ　デオーレXT
	ローター	アヴィド　G2CS→シマノ　SLX SM-RT67S
2012年8月	タイヤ	コンチネンタル　コンタクト　700×32C→マキシス　デトネイターフォルダブル700×32C
2011年6月	ステム	FSA　RD30　→　レースフェイス　タービン 60mm
2011年1月	シフター	シマノ　SL-BS77　→　シマノ　アルテグラ ST-6703
	ブレーキレバー	シマノ　BL-R600　→　シマノ　アルテグラ ST-6703
	スプロケ	シマノ　デオーレXT CS-M770 11-34T →　シマノ　デオーレXT CS-M771 11-36T
	チェーン	シマノ　→　シマノ　デオーレXT CN-HG94
	バーテープ	ベロ　Wrap w/Gel　→　フィジーク　バーテープ
	メンテ	シフト・ブレーキワイヤー交換
2010年7月	クイック	シマノ→ファーアンドニア　チタンスキュワー
2009年11月	スプロケ	デオーレ 11-32　→　デオーレXT 11-34
2008年10月	インナー	FSA 30T　→　シマノ XTR　26T
	シートポスト	カロイ　→　SDG　アルミニウムシートポスト
	サドル	SDG　ベルエア　→　SDG　Iフレックス
2008年4月	シートポスト	FSA　→　カロイ
2008年4月	サドル	→　SDG　ベルエア

前まではツーリングにキャノンデール　M400を使っていたが、ツーリング専用車が欲しくなった。
クロモリ・700C・ディスクブレーキ・ドロップハンドルの条件を満たし、見た目かわいいし、コナは好きなブランドなので決定。2008年4月に購入。

ドライブトレインは、ロードのトリプルに、MTBのスプロケだが、荷物を積んで峠を上るとギアが足りない。
ギア比を下げるため、まずはインナー…を5アームのM950系XTRの26Tに換え、その後スプロケを11-34Tに換えてギア比を下げた。

使いにくそうだったバーコンは慣れてきたが、やはりこまめな変速には不便。
デュアルコントロールレバーのシフトワイヤー…が内臓になり、MTBも10速のコンポが出たのを期に、デュアコン化・10速化。
スプロケを11-36Tに換えてさらにギア比を下げた。
MTB10速のリアディレイラーは、ワイヤー巻取り量が変わり、ロード10速のシフターとは互換性がないので、MTB9速のリアディレイラーをそのまま使う。
ロード10速のシフター、ロード9速のフロントディレイラーとチェーンリング、MTB9速のリアディレイラー、MTB10速のスプロケとチェーン。
ごちゃ混ぜだが問題なし。

サイドバッグが取り付けできるフロントキャリアが付属していたが、フォークが不良品でキャリアダボが曲がっていて取り付けできない。
フォークのセンターもずれてるっぽくて、交換してもらいたかったが、結局うやむやになってしまい、そのまま使っている。
フロントバッグの支えとちょっとした荷物を積むために小型のフロントキャリアを一度つけたが、そんなに使わないので外した。
ディスク専用のかっこいいフォークがあればいずれ変えたい。

タイヤをケブラービードのものに変えて軽量化。
ホイールは、XTの29er完組ホイールにして軽量化。かなり走りも軽くなった。