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「「金毘羅往来」の変遷／異説」(2008/08/08 (金) 23:07:58) の最新版変更点

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<p><font size="3"><strong>「金毘羅往来」 考　変遷と異説</strong><br />
　　　　　　　　　　　　　08/08/07 創設<br />
　　このＷＥＢ内の参考項目：　<a href="http://www6.atwiki.jp/rascal67/pages/99.html">原道路法変遷</a></font></p>
<p><font size="3"><strong>＜「金毘羅往来」　距離さまざま＞</strong>　　<br />
　　<strong>「道」調査書</strong>に依ると、往来の総距離は、<br />
　　　　正保四年（1647）　八里三十一町二十間<br />
　　　　文化十年（1813）　九里二十町<br />
とあり、一里十一町余、つまり５Ｋ２００ｍ　程度、違うことになる。</font></p>
<p><font size="3">　　一方で、<strong>松島の里程標・三里</strong>（明治十五年）の示す下津井までの総距離は、十一里一町四十四間余りとなり、格段に長い。この場合は、平田（四里）を経て、羽島（五里<font color="#0000FF" size="2"><strong>・未現認</strong></font>）に迂回するルートではあるが、差は大きい。</font></p>
<p><font size="3">　　更に他方で、<strong>明治３０年</strong>陸地測量部地形図（二万分の一）では、いわゆる庭瀬・鴨方往来の大供・石門別神社門先を通る部分では
『四国街道』 の記載が見られる。　往時の 「道路法」 を参照すると、ここで言う 『四国街道』 とは 「明治国道三十一号」
を指すと理解してよいのであろうか？</font></p>
<p><font size="3">　これらのことから、「金毘羅往来」
のルートの変遷／異説を距離と径路の再検討から考察することとしたい。</font></p>
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<p><font size="3"><strong>「金毘羅往来」 考　変遷と異説</strong><br />
　　　　　　　　　　　　　08/08/07 創設<br />
　　このＷＥＢ内の参考項目：　<a href="http://www6.atwiki.jp/rascal67/pages/99.html">原道路法変遷</a></font></p>
<p><font size="3"><strong>＜「金毘羅往来」　距離さまざま＞</strong>　　<br />
　　<strong>「道」調査書</strong>に依ると、往来の総距離は、<br />
　　　　正保四年（1647）　八里三十一町二十間<br />
　　　　文化十年（1813）　九里二十町<br />
とあり、一里十一町余、つまり５Ｋ２００ｍ　程度、違うことになる。</font></p>
<p><font size="3">　　一方で、<strong>松島の里程標・三里</strong>（明治十五年）の示す下津井までの総距離は、十一里一町四十四間余りとなり、格段に長い。この場合は、平田（四里）を経て、羽島（五里<font color="#0000FF" size="2"><strong>・未現認</strong></font>）に迂回するルートではあるが、差は大きい。</font></p>
<p><font size="3">　　更に他方で、<strong>明治３０年</strong>陸地測量部地形図（二万分の一）では、いわゆる庭瀬・鴨方往来の大供・石門別神社門先を通る部分では
『四国街道』 の記載が見られる。　往時の 「道路法」 を参照すると、ここで言う 『四国街道』 とは 「明治国道三十一号」
を指すと理解してよいのであろうか？</font></p>
<p><font size="3">　　これらのことから、「金毘羅往来」
のルートの変遷／異説を距離と径路の再検討から考察することとしたい。</font></p>
<p><font size="3">　　なお、ここで検討しようとする 「特定の道」 のルートの設定／変遷と、旧陸軍・陸地測量部に発する
『水準点（網）』</font> <font size="3">の設定／変遷 とは本来別のことであるが、同時進行的に起きている事柄なので、お互いに、影響がなかったとは言えない。<br />
　　水準点設定の組織的な動きは、1884年（Ｍ１７）から立案され、実際の基準（東京港潮位）測定が始まって、1891年（Ｍ２４）に『基準標（庫）』
が完成した。　これを 「水準点」 設営の元年としておく。</font></p>
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