世界観設定
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世界観設定
ja
2020-11-24T07:16:05+09:00
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エストラル空軍領空侵犯事件
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/102.html
2003年5月18日の午前11時頃、国籍不明の戦闘機部隊が5機で編隊飛行を行い、トライスター市街地に接近、異常を感知したセシリア海軍の戦闘機がスクランブル発進し実弾交戦をした結果、相手側の機が2機撃墜された事件。後にエストラル空軍機であることが判明し、第二次プラトン洋戦争の開戦寸前まで緊張が高まったが、エストラル側が早々に謝罪の声明を発信したため、事なきを得た。
**事件の詳細
海外長期演習のためにセシリア諸島国領海近辺を航行中だった原子力航空母艦『インペリアル』から、無断で発艦した5機のエストラル空軍所属のFX-171型超音速戦闘機が、セシリア領海に低空で侵入。哨戒船『ハソピラ級』のIFFレーダー(敵味方識別装置)に敵認識され、セシリア海軍のシブナ航空基地に駐在していた部隊に、YSX-3C型超音速戦闘機では初となる実戦スクランブル発進命令が下った。
エストラル空軍側は最初から市街地爆撃を想定した航路で飛行していたが、寸前(トライスター市街地上空まで約10kmの海上)でセシリア海軍と交戦、領空侵犯の警告を無視し、威嚇射撃を行ったエストラル空軍機に対して降伏の意思はないと判断したセシリア海軍側は実弾の使用を解禁し、小規模な空戦に突入。大事を取ってトライスター市とその周辺都市全域に緊急非常事態宣言と空襲警報が発令され、パニック状態となった。
執拗に攻撃を受け、危機感が最高潮に達したセシリア海軍側が対空兵装(空対空ミサイル)を解禁し、5機のうち2機を撃墜、これによってエストラル空軍側が戦意喪失の意志を表明したため、30分間にも及ぶ空戦は終結、シブナ航空基地へ強制的に着陸させることとなった。
この実弾交戦での国土被害は、沿岸の高層ビルの一部が機銃により被弾するに留まり、従業員は既に全員避難が終了していたため、怪我人は発生しなかった。
なお、撃墜されたエストラル空軍機のパイロットは脱出していたため、2人とも海上で無事に保護、その場で捕虜となった。
この事態で大陸間弾道ミサイルや対弾道ミサイル用防空レールガン等の防空システムの配備が全国規模で展開、領空侵犯を行った5人のエストラル空軍隊員に対してセシリア側は、謀反禁止法による国土侵略罪によって、エストラル空軍隊員に対して無期限監禁刑を言い渡す。国家防衛を目的とした第二次プラトン洋戦争の勃発は不可避かと思われたそ
2020-11-24T07:16:05+09:00
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空見台駅
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/101.html
空見区で最大のターミナル駅であると同時に、セシリア都で4番目の規模を持つ駅。
北ターミナルビルには空見区のコミュニティFM局の『[[スカイウォードFM]]』や、都内に500店舗を構えるアミューズメント施設『[[マーベラス>テジョンホールディングス]]』が、南ターミナルビルには都営バスの総合バスセンターがある。
管轄:セシリア国有鉄道、セシリアメトロ、セシリア都交通局、空見区営鉄道
ホーム数:30
平均利用客数:525万人
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**乗り入れ路線
***国鉄
空見ナーグスライン、セシリアシティ東環状線
***セシリアメトロ
ナーグス中央線、スカイフロア線、中央線、中央新線、空港線、空港新線、リーベントルネ線
***都営
エアポートシャトル、市街01番線、市街02番線、西空見空港線
***区営
空見グリーンムーバ、地下鉄南北線
2020-02-27T23:12:48+09:00
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セシリアの日本語
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/100.html
セシリア諸島国で一般的に話されている日本語は、日本で一般的に話されているものとは別物である(方言ではない)。そのため、日本とセシリアの日本語では相違点が存在しているため、通じるものと通じないもの、あるいは誤解を生むものが存在している。
*セシリア独自の呼称
ホチキス→ステイプラー(『ステープラー』とは呼ばない)
ボールペン→ボールポインター(英語の『ball point pen』の変化)
定規(メジャー以外で形状は問わない)→スケール
コンビニエンスストア→ミニモール(『コンビニ』の呼称は存在するが一般的ではない)
*英語を語源とする呼称
キャベツ→キャビッジ(1980年代初頭までは『キャビッヂ』と表記されていた)
シャープペンシル(※)→エバーシャープ(または『エバー』)
*形状等で呼称が変化するもの
**パン類
一斤のパン→ブロックパン
調理済み惣菜パン→ファストブレッド(英語の『朝食』という意味合いでは使わない)
1/2斤のパン→ハーフブロックパン
1/4斤のパン→クォーターブロックパン
食パン→スライスパン
未調理の惣菜パン、ナン等→パン
フランスパン等の細長いパン全般→バゲットパン
**鉛筆
削られていない新品の鉛筆→新ペン
しっかり削られた鉛筆→シャーペン(※)(または『シャープペン』)
削られていない使用中の鉛筆→ユーペン(『used pencil』から)
(※)日本とセシリアでは違う意味で使用される同一呼称のため、誤解されるので注意
*飲料等の注文における呼称
**発泡酒・ビール
泡なし→ドリンク(または『D』)
泡少なめ→セミドリンク(または『SD』)
泡ふつう→スタンダード(または『S』)
泡多め→フラッフィー(または『F』)
(※特に申告のない場合は『ドリンク』で出される)
(以下、編集中)
2019-09-10T19:43:23+09:00
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ナーグス市
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/99.html
セシリア都の都庁所在地以外でもっとも都市化の進んだ行政都市。
自然も多く残されており、空見区よりも都市と自然の融合が実現している。
かつては都庁移設の計画もされていたが、2006年のバブル崩壊とともに市政が破産しており、2008年の再建によるマニフェストでは、移設計画も白紙となっている。
なお、市政は2013年に無事再生した。
**西空見区-Nishi Sorami District-
かつて都庁移設計画のあった、市行政区。
現在は建設予定地だった場所に市営鉄道の総合管理オフィスが建てられている。
また、空見区が所在地だと誤解されることが多いセシリアシティ中央公園の所在地もここである。
**中央区-Chuo District-
その名の通り、市政の中心地として機能する市行政区。
市営鉄道の総合的運営管理を『総合管理オフィスに』提案する「市営鉄道運営課」が市役所に設けられている。
都市化がかなり進んでいるが、それは駅界隈のみの話で、実際のところは市営鉄道路線の沿線のみに中規模から大規模の集落や商業地域が存在するも、周辺にはいわゆる限界集落が連なる。
市政破産も、この中央区の偏った都市開発によるものだ。
市政再建後は都会からの移住商法と市バスの運行路線の拡充によって安定している。
**シブナ区-Sybbna Ward-
トランスバレットの沿線にある上、駅も存在するためか、『市政令特別区』の港湾工業都市として機能している。
国内の海産物の水揚量もトップクラスでありながら、化石燃料の採掘量もトップクラスであるが故に、海洋汚染もワーストクラスである微妙な位置づけだ。
市内でもっとも都市化が進む場所であるが故、広大な埋め立て地に多くの工場や高層ビルが連なる、国内トップレベルの夜景スポットとしても有名。
2016-08-15T01:13:36+09:00
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都営エアポートシャトル脱線事故
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/98.html
2014年6月13日、午前10時45分頃に発生した、セシリアシティ国際空港行きのエアポートシャトル336号・CT4030系車両の脱線横転事故。
乗客およそ2000人のうち、600人近くが重軽傷を負う大事故にもかかわらず、死者はゼロであった。
**事故の背景
空見台発のAS336N-1036K-C4030(総合運転指令所の識別番号)が、何の前触れもなく、第2信号場付近を通過中に先頭車両の左後方台車の車輪が破損し、時速230kmで走行中に右側に横転、脱線した。
すべての車両が横転しており、都内やセシリア国内だけでなく、世界の鉄道業界に大きな衝撃が走った。
後方を走行していたAS337N-1039K-C4030のシステムが異常を早急に感知し緊急停車、以降の列車や対向列車もすべて問題なく停車したため、大きな被害には至らなかった。
その後の調査で、車両自体に問題はなかったが、保線体制に甘さが見られ、鉄道省が「管理不足」として都営鉄道を提訴、2015年4月22日に、負傷者とその親族に賠償金を支払う形で和解となった。
事故以降は保線体制の大幅強化を図るため、エアポートシャトル専門の特別保線団体『エモーショナルエクスプレス』が設立されている。
2015-11-26T23:39:50+09:00
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営団都心線列車衝突事故
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/97.html
1997年12月15日の、通勤ラッシュ時の午前7時40分頃に、営団地下鉄都心線の、南リーベントルネ駅〜都庁前駅間の地下トンネル入口付近で発生した事故。
乗員乗客およそ3600人のうち、2000人以上が重軽傷、うち800人近くが重体、300人以上が死亡(事故後の重体患者の死亡人数を合わせると1053人)となり、営団設立以来最悪の事故となってしまった。
**事故の背景
ニチカー通信局前駅始発の快速のCT01系車両が、セシリアシティの都庁前駅に向かう地下トンネル付近で車両故障が発生したことで緊急停車、すべての制御機器や保安装置がシャットダウンされてしまい、完全に立ち往生となってしまったところに、後方から来た通勤特急のCT02系車両が時速140kmで激突。
入口付近で完全に停車したことと、保安装置(ダイナミックATS-Pシステム)が作動していなかったこともあり、この事故以降は、必要最低限の保安装置のためのバックアップ電源の装備が義務付けられた。
2016-11-26T13:46:05+09:00
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SabCa
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/96.html
(画像準備中)
営団地下鉄(現・セシリアメトロ)が展開する、都内地下鉄及び、加盟店専用の、非接触ICカードを利用した電子マネーサービス。
読み方は「サブカ」
使用料は永年無料(初回発行のために300円、紛失等による再発行に150円が、それぞれ手数料でかかる)
チャージ可能額は5万円までで、一度にチャージできる金額は1万円までとなっている。
**SabCaの歴史
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もともとは1991年に「営団プリペイド」の名前で発売された、スロットイン方式の使い捨て磁気カードだったが、その後、1998年にはチャージが可能(現金のみ、駅にある専用レジが必要)な「営団プリペイド・Recharge」が登場。
2001年には「営団SabCa」と改名。
2004年には営団地下鉄が民営化され、セシリアメトロとなり、サービス名も正式に「SabCa」とされた。
大きな混乱が起こらないよう、営団時代にチャージされたポイントはそのままSabCaにも引き継がれ、旧式のSabCaマネーや営団ポイントも、専用スポットにて引き継ぎサービスも同時に開始される。
2007年には、専用レジやスポットだけでなく、クレジットカード(デビットカードも可)やコンビニATM(SabCa加盟店のみ)からでもチャージが可能となる。
2009年には新年度と同時に、チャージされたSabCaマネー以外にも「SabCaポイント」システムが導入(SabCaマネーを100円利用ごとに1ポイント加算され、1ポイント単位でSabCaマネーに変換可能)された。
2010年には、自動チャージサービス(残金不足の場合、登録されたクレジットカード、銀行口座、デビットカードから、あらかじめ設定した金額を自動でチャージする)も開始され、より便利でお得に地下鉄を利用できるように、進化を続けている。
**鉄道以外の企業戦略へ
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2014年、SabCaは自社路線や都営鉄道、トランスバレット、都内の国鉄線、提携コンビニエンスストア以外に目を向ける。
まずNCBRを経営するテジョンホールディングスの展開する大型商業施設の『テジョンモール』及びアミューズメント施設『マーベラス』と提携し、全てのサービスを利用可能にすると、国内最大手スーパーマーケットであるKマートグループ、都外の私鉄や第三セクターも呼応するように次
2018-06-28T10:33:21+09:00
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トランスバレット
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/95.html
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セシリア島において[[国鉄>セシリア国有鉄道]]が運営している、鉄輪式の非浮上列車に属する高速鉄道。
通称「TB」または「トラバ」
1976年の10月1日にセシリア中央駅と東ムルアカ駅間で開業し、当時世界で初となる、200km/h以上のスピードで走行する鉄道だったため『夢の超特急』と呼ばれていた。
現在は、同駅間を走行する「セシリアライン」と、セシリアシティ国際空港からカルタリス中央駅間の新整備区間(セシリアシティ国際空港駅、第三京浜前駅、北ランツァルド駅~カルタリス中央駅)を走行する「空港カルタリスライン」の2種別によって運行されている。
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**計画の背景
もともと1969年に、「ホバートレイン計画」として構想されていたが、1972年になり、騒音問題により計画が破産となり、新たな鉄道計画が急務となっていたが、この計画撤回からわずか3日後に打ち出された「弾丸列車計画」が発端となる。
「トランスバレット」の名の由来となったのは、この弾丸列車計画の理念であった「弾丸のようなスピードで、セシリア島の人々の足となり、各都市へ運ぶ大動脈鉄道」から来ている。
計画の開始からわずか4年の間に、試験や線路建設(セシリア中央駅~トライスター中央駅間は、ホバートレイン計画の試験路線を転用したため、工事期間が節約できたとも言われている)という、驚異的な速さで開業に持ち込んだ技術者たちの情熱こそ、この名前の本質なのかもしれない。
また、世界初となる、シールドマシンを用いてのトンネル工事が行われたことでも有名。
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**最高速度の推移
***1976年
開業当時は、世界最速となる250km/hでの営業運行を実現。
開業当時はCT500系TB車両(2009年5月18日に全車両引退)が主力車両であり、ダイヤはセシリア中央駅~東ムルアカ駅間の各駅停車のみ(先の試験車両「CT0系」による高速度での長時間継続走行でモーターが異常過熱し、故障したことが原因による)。
***1992年
1986年に、新しく東ムルアカ駅~北ランツァルド駅間が開業したことにより、より速く移動することが急務とされ、同年より開発が始まったCT600系TB(2019年8月31日に全車両引退)が、1992年7月2
2018-10-28T16:40:24+09:00
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スカイフロア3102
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/94.html
2006年5月10日に、セシリア都グリーンヒル区のセシリア中央駅近くに建設された、世界第2位の高さを誇る人工建造物で、世界で最も高い実用自立電波塔兼複合施設。
「ノースタワー」とも呼ばれる。
全高は3102m、全幅は最大で1000mにもなる。
セシリアの高度経済成長期を物語る最後の超高層建造物として有名。
定礎日は1998年11月29日。
『[[グリーンヒル都市開発株式会社>新生開発法人グリーンヒル都市開発]]』によって建設が進められた。
**周辺および塔内施設
***タワーマンション「ステーションヒルズ」
敷地内にはかつて「ステーションヒルズ」と呼ばれる高層マンションがあり、スカイフロア3102の建築に伴い、住民の合意の上で1998年9月中に解体撤去された。
現在は同名で塔の下層主柱部分と支柱部分にテナントとして導入されており、同マンションの住民だったおよそ5500人は優先的に居住権が与えられている。
***ノースポール放送局新本社
スカイフロア2830内の最上階に新しくオープンスタジオとして、東トライスター区のポートセントラル旧本社から移設された。
同スタジオ内にはグリーンヒル区のコミュニティFM『ポリスFM』や、地方CATV『グリーンヒル・スカイネットビジョン(GNV)』が併設されている。
***展望施設「スカイフロア」
第一展望台の『スカイフロア1200』と、第二展望台の『スカイフロア2830』の総称。
『スカイフロア3102』という施設名はこの展望台の総称と、施設の全高を掛け合わせたもの。
***グリーンヒル公園
(編集中)
***セシリアメトロ中央線・スカイフロア前駅
施設が完成する以前は『公園前駅』で、グリーンヒル公園の敷地内に敷設されたことに由来するが、後に施設が『最も迫力のあるアングルで楽しめる』ことから改名されたため、最寄り駅であることを示唆するものではない(最寄り駅は施設地下にあるCMスカイフロア線の『ステーションヒルズ駅』)。
2020-02-27T23:26:46+09:00
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クリスチアーノ・ドーガン
https://w.atwiki.jp/sw01x/pages/93.html
タンフォード共和国出身の元レーシングドライバー。
地元国内レースやF3000、F1000などのフォーミュラカテゴリーでは強さを見せた。
F1では未来の世界王者と言われた果敢な走りからファンを沸かせたが、トラブルなどに巻き込まれて落としたレースも多く、苦労人の愛称で親しまれてきた。
引退後は解説者などとして活躍中。
**プロフィール
名前:クリスチアーノ・ドーガン(Christiano Daulgan)
生年月日:1974年4月22日
年齢:51
性別:男
種別:出身地:タンフォード共和国オスアル県クニット市
**エピソード
(準備中)
***レーシングキャリア
1982年:レーシングカートからデビュー、初年度王者に
1986年:フォーミュラ1000に参戦。
1988年:国際F2参戦、ランキング3位
1990年:F3000(国際F2)参戦、シリーズチャンピオンに
1991年:ルマン24時間耐久レース参戦、リタイア
1992年:CART(インディカーシリーズ)参戦(ZanettiFrado・プルメイラ)ランキング5位
1993年:F1デビュー(ガルマンズ→サウザー)同年初勝利から2連勝を挙げ話題に
1994年:F1参戦(サウザー)3勝を挙げ、ランキング6位
1995年:F1参戦(サウザー)最高位6位、ランキング7位
1996年:F1参戦(セラム)8勝を挙げ、移籍初年度で念願の世界王者に
1997年:F1参戦(セラム)終盤戦のシュリフコスカGPで大クラッシュ、胸部骨折、肺挫傷で生死が危ぶまれるも奇跡的に回復
シーズンを途中離脱も3勝を挙げ、ランキング3位
1998年:F1参戦(セラム)前年同様3勝も、ランキングは5位
1999年:F1参戦(ツェントルージュ)未勝利、未入賞ながら、一時はトップを走る健闘を見せ話題に
2000年:F1参戦(ツェントルージュ)2勝を上げ、同年最終戦で引退を宣言、ランキング8位
2001年:インディカーシリーズ参戦(タイハード)ランキング2位
2005年:インディカーシリーズ参戦(KMG・ダラック)ランキング3位
2006年:レースドライバーから引退を発表、インディカーシリーズ参戦(KMG・ダラック)ランキング4位
***トリビア
(準備中
2011-12-30T23:01:56+09:00
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