SRX-6カスタム - GOL @Wiki

私が購入したのは'87年式（2NX）。すでに20年たっている。外見も中身も、へたっております。弱ってます。ですので、カスタムの目的は性能アップ以前に、寿命ロング化という要素もかなり含まれているわけです。

SRXはスポーツ性能が魅力なので、当然スポーツ性能強化の方向でカスタムするが、YZF-R6も所有してるので、絶対性能アップはそこそこに抑えつつ、R6とは若干異なる方向でカスタムしたい。具体的には下記を基本方針とするのだ！

1. 外観はノーマルのスタイル維持が基本。できればより上質に。
2. 峠で安心してスポーツ走行できるようにする。とはいえ、部品自体が主役みたいなカスタムはしない。トータルバランス重視。

（追記 2007/02/15）
と・こ・ろ・がっ！先日、峠でさっそく転倒しちゃいましたっ！
コーナー立ち上がりでリヤがズルッと。。
コーナリングがすごく気持ちよくて、これはイケるっ、よーしいくぞぉ～、と思った矢先に。確かに、凍結防止剤のあとで若干白～くなってはいたけどさ。あの程度で？滑っちゃうなんて。

路面を滑走する私のすぐ前を（革パンはいててよかった）、火花を散らしながら滑走するSRX・・・。
でも、ハンドルとタンデムステップが犠牲になってくれて、車体のダメージはかなり少なかったです！よかった！

というわけで、期せずして、ハンドル周りのカスタムが前倒しとなりました。
で、あと、もう少し安心してスポーツできるようにカスタムしたい今日この頃。。

（追記 2008/03/07）
さて、転倒して1年以上が過ぎた。いろいろ考えがたが、ここに来て、SRXのカスタム方針を若干変更。当初考えていたほど、走りに振るのはやめる。キック式はいろいろ制約が多い。

「安心して走れる上質感」これがテーマだ。

実際のところは、こうなってます。